Communiqué CGT AIRBUS

La direction a annoncé la délocalisation de la fabrication des longerons A320 afin de renforcer la robustesse du système industriel et de garantir la montée en cadence.

Pour la CGT Airbus Atlantic Nantes, une contradiction majeure apparaît immédiatement : selon nous, un schéma industriel réellement robuste consisterait à réaliser l’ensemble des opérations, depuis la fabrication des sous-ensembles jusqu’à l’assemblage, directement à Nantes.

Un principe éprouvé demeure : c’est dans la maîtrise complète de la chaîne de production, du début à la fin, que se construit la robustesse de toute production industrielle.

L’exemple de Boeing doit nous alerter : perdre le contrôle de ses sous-ensembles expose Airbus à un risque majeur.

Une seconde contradiction apparaît lorsqu’est établie un lien entre la délocalisation des sous-ensembles longerons A320 et la construction d’un avion décarboné. Cet argument ne tient pas : la priorité industrielle d’aujourd’hui est la montée en cadence, non la sécurisation d’un hypothétique remplaçant de l’A320 qui ne volerait, au mieux, qu’à l’horizon 2040.

La direction évoque également la nécessité de « libérer de la surface ». Nous rappelons pourtant que notre site dispose de capacités d’intégration amplement suffisantes : le bâtiment K33 est inoccupé aux trois quarts, sans compter les espaces disponibles au nord du site. L’argument du manque de place n’est donc pas recevable.

Ce schéma logistique constitue par ailleurs une aberration, générant une absurdité écologique manifeste : des longerons usinés à Nantes, envoyés en Espagne et à Pau pour traitement de surface, puis transférés au Portugal pour assemblage, avant de revenir à Nantes pour intégration sur caisson.

Ainsi, certaines pièces vont parcourir près de 2 500 kilomètres, en dizaines de rotations mensuelles par camion.

Quel impact carbone avez-vous évalué pour un tel schéma industriel ?

Par ailleurs, en nous séparant de ces sous-ensembles, nous risquons une perte de savoir faire préoccupante sur des activités cœur de métier.

Malgré l’accompagnement que vous affirmez mettre en place, nous nous interrogeons sur la capacité réelle à proposer des postes compatibles avec les restrictions médicales de chacun.

En délocalisant les longerons de l’A320, postes reconnus comme moins sollicitants, nous allons nous priver de nos capacités de reclassement pour les salariés éprouvés par l’intensification et l’allongement du travail sur la chaîne de production.

Pour toutes ces raisons, notre organisation, la CGT Airbus Atlantic Nantes, vote contre ce projet de sécurisation et de transformation industrielle lié aux opérations de production du caisson central de voilure de la famille A320.

Bouguenais le 02.12.2025